武漢市軌道交通二號線一期方案獲國家認(rèn)可
據(jù)長江日報(bào)報(bào)道，市民所稱地鐵項(xiàng)目——武漢市軌道交通二號線一期工程可行性研究報(bào)告獲國家發(fā)改委批復(fù)同意，走完全部國家審批程序。
有關(guān)負(fù)責(zé)人昨日介紹，地鐵一期工程預(yù)計(jì)2010年建成。今年，這一工程建設(shè)將全線鋪開，同時展開9—10個站點(diǎn)和多個區(qū)間施工，動建地鐵過江段。過江段從江漢路至積玉橋，線路與目前在建的公路長江隧道毗鄰。
根據(jù)國家發(fā)改委下發(fā)的批復(fù)文件，地鐵一期工程自漢口常青花園北端的馬池路站，途經(jīng)常青花園—金色雅園—漢口火車站—青年路—解放大道—江漢路—過江隧道—和平大道—中山路—小龜山—洪山廣場—中南路—武珞路—珞喻路—卓豹路，至終點(diǎn)魯巷站。線路全長27.98公里，均為地下線，共設(shè)21座車站。
二號線一期總投資142.55億元，其中項(xiàng)目資本金60億元從市財(cái)政預(yù)算資金中逐年安排，資本金以外部分申請國內(nèi)銀行貸款解決。
二號線一期設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力不小于4.32萬人次/小時。據(jù)介紹，這條線連接漢口、武昌，串起漢口火車站、武廣商圈、中南商圈，銜接?xùn)|湖開發(fā)區(qū)，將是武漢最重要的交通走廊，也會是客流量最大的交通干線。
二號線一期行車追蹤間隔采用移動閉塞方式，國內(nèi)先進(jìn)，行車安全性更高。地鐵穿越長江的隧道區(qū)間設(shè)置防淹門，為防止張公堤外分蓄洪區(qū)洪水由地鐵隧道進(jìn)入市區(qū)，在張公堤外也將設(shè)置防淹門。
按國家發(fā)改委要求，下步地鐵沿線區(qū)域?qū)⒔y(tǒng)一規(guī)劃，綜合研究地鐵與常規(guī)公交方式的銜接。漢口火車站地鐵站的建設(shè)將與漢口火車站的改擴(kuò)建同步設(shè)計(jì)和實(shí)施。
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