南昌地鐵籌建工作全面提速！9月8日，南昌市政府下發(fā)文件，決定任命黃之猛為南昌軌道交通集團(tuán)有限公司（籌）董事長(zhǎng)，翟圣智為南昌軌道交通集團(tuán)有限公司（籌）總經(jīng)理。這意味著南昌“地鐵時(shí)代”正漸行漸近。

項(xiàng)目申報(bào)取得階段性成果

　　記者通過有關(guān)渠道了解到，南昌市城市快速軌道交通籌劃起步于本世紀(jì)初。2007年，南昌市快速軌道交通建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組成立，開展了大量細(xì)致扎實(shí)的基礎(chǔ)性工作。今年7月中旬，經(jīng)國家發(fā)改委、國務(wù)院辦公廳同意，南昌市被列為第二批軌道交通項(xiàng)目建設(shè)申報(bào)城市。

　　“南昌建地鐵早了沒有條件，晚了錯(cuò)失機(jī)會(huì)，現(xiàn)在正是時(shí)候。”今年7月30日，在南昌市地鐵籌建領(lǐng)導(dǎo)小組召開的第一次全體會(huì)議上，南昌市主要領(lǐng)導(dǎo)要求各級(jí)、各部門必須牢牢堅(jiān)持對(duì)歷史負(fù)責(zé)、對(duì)人民負(fù)責(zé)的態(tài)度，全力以赴做好各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，確保南昌市地鐵建設(shè)真正經(jīng)得起歷史的檢驗(yàn)、經(jīng)得起群眾的檢驗(yàn)。

　　今年8月9日，南昌市舉辦了一場(chǎng)“2008城市地鐵建設(shè)與城市發(fā)展高峰論壇”，討論地鐵建設(shè)對(duì)于做大做強(qiáng)南昌具有怎樣的意義。據(jù)介紹，根據(jù)南昌市城市“西進(jìn)、東拓、南延、北控”總體發(fā)展規(guī)劃，南昌市2020年軌道交通規(guī)劃3條“人”字形構(gòu)架線路，軌道線路總長(zhǎng)約70公里。遠(yuǎn)景規(guī)劃計(jì)5條線路，線路總長(zhǎng)162公里，并留有20－50公里的彈性建設(shè)規(guī)模。

　　此外，線路建設(shè)方式方面，受用地限制，在現(xiàn)有外環(huán)線內(nèi)建筑密度高，人口、就業(yè)崗位密集，因而考慮在該區(qū)域軌道線以地下線為主；在外環(huán)線以外的新開發(fā)區(qū)，以高架線為主；而在外圍區(qū)、主要公路沿線及軌道連接線采用地面線?？紤]到具體情況，南昌市軌道線將采用地鐵制式，并且根據(jù)客運(yùn)規(guī)模選擇不同的車輛編組形式。

省政府支持南昌市建地鐵

　　記者了解到，在前不久省政府提出關(guān)于“支持南昌市加快發(fā)展進(jìn)一步做強(qiáng)做大做優(yōu)”的措施當(dāng)中，其在關(guān)于城市建設(shè)方面就明確提出，支持南昌市地鐵建設(shè)，并爭(zhēng)取納入國家計(jì)劃和國家政策支持。

　　那么南昌市有沒有能力建設(shè)地鐵呢？同樣在那場(chǎng)高峰論壇上，有關(guān)人士從南昌市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況分析認(rèn)為，南昌市有足夠財(cái)力來保證地鐵建設(shè)的需求。

　　按國際慣例，每年地鐵運(yùn)營投資的資金占GDP的比重最低為0.6%，最高為1%。從GDP的增長(zhǎng)來看，2005年南昌市GDP剛剛超過1000億元，2006年GDP為1115億元，2007年GDP為1409億元。按這個(gè)比例，每年可投入地鐵建設(shè)的資金約為10億元，而且這個(gè)數(shù)字在不斷上升。再從政府財(cái)政收入方面來考慮，2005年南昌市的財(cái)政收入為126.1億元，比2004年同比增長(zhǎng)23.6%，2006年財(cái)政收入達(dá)到150.6億元，比2005年增長(zhǎng)19.4%，2007年財(cái)政收入190.6億元，增長(zhǎng)26.5%。從近3年南昌市的財(cái)政收入來看，出現(xiàn)將近20%的增長(zhǎng)。考慮到經(jīng)濟(jì)的周期性，每年保證財(cái)政收入增長(zhǎng)10%的問題不大。所以從財(cái)政收入來看，南昌市拿出10%來放在地鐵建設(shè)上是可以承受的。

力爭(zhēng)2011年完成1號(hào)線建設(shè)

　　據(jù)了解，南昌軌道交通集團(tuán)有限公司（籌）主要承擔(dān)融資、建設(shè)、營運(yùn)和管理職能，并在前期做好新員工引進(jìn)、培訓(xùn)等工作，這意味著地鐵的融資、建設(shè)以及今后的管理運(yùn)營將與市場(chǎng)結(jié)合。

　　南昌市地鐵籌建領(lǐng)導(dǎo)小組傳來的信息表明，南昌市地鐵項(xiàng)目籌建的各項(xiàng)前期工作進(jìn)展順利，目前線網(wǎng)規(guī)劃已經(jīng)過三次專家評(píng)審，編制單位根據(jù)專家和方方面面的意見進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。另外前期的環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告、地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告、地震專題分析報(bào)告等正在加緊編制中。下一階段，南昌市將進(jìn)一步完善這些報(bào)告，并盡快做好線網(wǎng)客流預(yù)測(cè)等工作。

[Page]

　　根據(jù)《南昌市快速軌道交通項(xiàng)目第二階段工作計(jì)劃推進(jìn)表》，今年12月，《南昌市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》爭(zhēng)取獲國務(wù)院批復(fù)。一旦獲批，2009年6月底，將完成南昌市城市快速軌道交通建設(shè)1號(hào)線一期工程招投標(biāo)工作及開工前相關(guān)工作，力爭(zhēng)開工建設(shè)。據(jù)悉，南昌市希望在2011年召開的第七屆城運(yùn)會(huì)之前完成軌道交通1號(hào)線的建設(shè)。

　　根據(jù)規(guī)劃，1號(hào)線的走向?yàn)椋候詷?、豐和北大道、豐和二路、世貿(mào)路、中山西路、八一廣場(chǎng)、北京路、瑤湖大道。南昌軌道交通集團(tuán)有限公司（籌）有關(guān)人員透露，在國家發(fā)改委正式批復(fù)之前，線路走向都存在不確定因素。