比爾蓋茨根本就沒有來中國(guó)挖過礦

但他說過的一句話：

“人們總是高估未來一兩年的變化，低估未來五到十年的變革?！?/strong>

正在深刻的預(yù)言著中國(guó)的礦山裝備市場(chǎng)，特別是礦用卡車。

 希迪智駕礦卡·江蘇句容

第一個(gè)變化，就是礦車電動(dòng)化

2017年

極具中國(guó)特色的非公路寬體自卸車（以下簡(jiǎn)稱寬體車），燃油版的正在大賣，因?yàn)槠鋵?duì)比公路自卸車加強(qiáng)的車身、對(duì)比剛性車非常便宜的價(jià)格，讓其在國(guó)內(nèi)的露天礦山市場(chǎng)成為主流，大量地替換了公路自卸車甚至替代大噸位的剛性車，在煤礦、砂石礦、水泥礦非常暢銷，年銷量突破10000臺(tái)。

 柴油礦卡

也是在這一年，第一臺(tái)純電寬體車面世了，但幾乎沒有任何人關(guān)注，因?yàn)榧冸娐犉饋砗苊篮?，但在做工程的人看來?strong>印象就是：續(xù)航三趟就跪、成本至少翻倍、電池一年就廢。

幾乎所有的業(yè)主，聽到純電，就沒有任何興趣繼續(xù)聽銷售經(jīng)理說下去了。

2021年

蓋茨預(yù)測(cè)的5年后，純電90噸級(jí)純電寬體車銷量約是600臺(tái)（暫無行業(yè)數(shù)據(jù)，筆者自行統(tǒng)計(jì)），其中以宇通、三一、徐工、臨工、同力等公司為主力。5年時(shí)間，增長(zhǎng)上百倍。

2022年

而根據(jù)今年各廠家第一季度的市場(chǎng)反饋，2022年，中國(guó)的純電寬體車銷量將突破2000臺(tái)大關(guān)。各大主機(jī)廠也在摩拳擦掌，據(jù)業(yè)內(nèi)消息，整個(gè)行業(yè)為電動(dòng)車的規(guī)劃的產(chǎn)能接近5000臺(tái)。

從前的電動(dòng)寬體車你愛答不理，現(xiàn)在你高攀不起。

電動(dòng)寬體車能夠咸魚翻身的原因很多，主要在于：

電池、電機(jī)和電控配套技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定且成本下降，特別是標(biāo)準(zhǔn)化模塊的磷酸鐵鋰電池大規(guī)模應(yīng)用。

在水泥、砂石礦等重載下坡場(chǎng)景，純電車的重載下坡能量回收效果優(yōu)勢(shì)明顯，在坡度合適的情況下，能夠節(jié)省90%以上的運(yùn)營(yíng)成本，甚至在合適工況，可以持續(xù)運(yùn)行一個(gè)月也不用充電。

能量回收

國(guó)家新能源、節(jié)能減排、低碳等大政策的出臺(tái)，讓純電車在部分地域獲得了政策支持。

雖然一次性的采購成本提高了，但是電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)讓越來越多的高端客戶特別是建材礦山客戶選擇了它。

電動(dòng)寬體車從變化到變革，真的只有5年時(shí)間。

另外一個(gè)變化，就是自動(dòng)駕駛

2017年，有兩家公司在徐州已經(jīng)開始進(jìn)行了自動(dòng)駕駛的研發(fā)，當(dāng)時(shí)的情況，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛行業(yè)剛剛起步，都聚焦在城市出租車等熱錢領(lǐng)域。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮下被科技遺忘的礦山領(lǐng)域，大家根本就不知道什么叫自動(dòng)駕駛，好不容易有了客戶愿意以苛刻的條件試用，但也僅僅是一個(gè)漫長(zhǎng)而艱苦的迭代調(diào)試之旅的開始。對(duì)于每天在高端寫字樓的程序員們來說，礦山環(huán)境真的是太苦了。

2017年，部署礦山卡車調(diào)度系統(tǒng)的礦山，都屈指可數(shù)。行業(yè)內(nèi)的礦山管理，基本靠對(duì)講機(jī)和默契。礦山行業(yè)，幾乎是前沿科技的荒原。

2017年，長(zhǎng)沙有一家叫做希迪智駕的自動(dòng)駕駛公司低調(diào)成立。

希迪智駕產(chǎn)業(yè)園效果圖

2022年，自動(dòng)駕駛已經(jīng)是礦山運(yùn)營(yíng)者們最感興趣的話題了，而中國(guó)在測(cè)試的自動(dòng)駕駛礦卡，已經(jīng)達(dá)到300余臺(tái)。從傳感器、激光雷達(dá)、定位系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、線控執(zhí)行器，到投資圈、金融圈，以及國(guó)家政策制定和各級(jí)的行業(yè)協(xié)會(huì)，大家都一致認(rèn)可礦山的自動(dòng)駕駛是一條非常清晰且獨(dú)特的細(xì)分產(chǎn)業(yè)，并且都有相關(guān)的專用產(chǎn)品、投資和政策。國(guó)內(nèi)中大型的國(guó)企礦山和一線民營(yíng)礦山，都在紛紛布局無人駕駛，甚至像海螺水泥都投入研發(fā)力量在自主研發(fā)。

而國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛公司可謂白花齊放，從科研機(jī)構(gòu)到大學(xué)，從跨行業(yè)進(jìn)駐到礦山企業(yè)自研自銷。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，所有涉及礦山自動(dòng)駕駛的公司，2021年底達(dá)到50家以上，其中不乏各大礦卡主機(jī)廠的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

行業(yè)的共識(shí)是在2022年底，自動(dòng)駕駛的礦卡基本能達(dá)到批量生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的能力。

 希迪自動(dòng)駕駛礦卡

從變化到變革，恰恰也是5年。

而希迪智駕在眾多的自動(dòng)駕駛公司中顯得非常特別，目前是中部地區(qū)規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛公司，高級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破400人，重卡、輕卡、礦卡的累積自動(dòng)駕駛里程已經(jīng)突破10萬公里，所有的自動(dòng)家駕駛核心算法全部自研。

我們?cè)诘V卡自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)中有三個(gè)原則：

只做純電動(dòng)自動(dòng)駕駛礦卡、只做前裝自動(dòng)駕駛、只做新車！

我們有一條樸素的原則：

只有能幫業(yè)主創(chuàng)造價(jià)值的自動(dòng)駕駛解決方案，才是好產(chǎn)品。

我們這么做是因?yàn)槿加桶鎸掦w車不具備作為一個(gè)好的自動(dòng)駕駛底盤的能力：換裝自動(dòng)變速箱成本很高、燃油車的動(dòng)力響應(yīng)速度不如電動(dòng)車。最關(guān)鍵的是燃油車改造完后，只會(huì)比人工駕駛更費(fèi)油，除了省人工之外幾乎無法帶來任何附加優(yōu)勢(shì)。

希迪智駕堅(jiān)持的前裝、純電、新車的原則，能夠把無人駕駛和純電的優(yōu)勢(shì)完美結(jié)合。堅(jiān)持原廠前裝自動(dòng)駕駛，不做后期改裝，也很好的保證了整車的品質(zhì)，我們的目標(biāo)讓它在客戶的礦山穩(wěn)定可靠的運(yùn)行8年以上。

而自動(dòng)駕駛和純電結(jié)合后，能夠在成本的節(jié)省上達(dá)到極致——重載下坡工況下能夠節(jié)省95%以上運(yùn)營(yíng)成本（含人工），原來1.1元/噸的水泥礦石，能夠降低到0.1元/噸以下?？蛻舨少徶?，能夠在2年內(nèi)收回購車成本。

 希迪純電礦卡·江蘇句容

希迪智駕目前已經(jīng)取得水泥礦山領(lǐng)域最大的訂單-14臺(tái)純電無人駕駛純電寬體車及系統(tǒng)，預(yù)計(jì)今年8月整體交付。

礦卡行業(yè)的電動(dòng)化和智能化變革才剛剛開始，希迪智駕在用最可靠的技術(shù)堅(jiān)定的踐行“讓天下沒有難采的礦”。