武陵山區(qū)“V”形河谷建百米高墩
武陵群山滿目蔥蘢，在建的湖北宜昌至來鳳高速公路如巨龍般蜿蜒伸展，工地兩側(cè)絕壁如刀砍斧削般高聳，峽谷中矗立著一排排主墩，黃色塔吊正吊運(yùn)鋼材，地泵以每小時60立方米的速度，將混凝土噴射到百米高的作業(yè)區(qū)。
記者乘坐施工電梯來到154米高的晏家坪大橋左幅2號主墩頂端，見證了宜來高速公路最高墩柱順利封頂，這也標(biāo)志著宜昌段重要控制性工程取得重大進(jìn)展。
宜來高速公路宜昌段全長92公里，投資168億元，橋隧比達(dá)73.3％，建成后將成為宜荊荊都市圈東西向的交通大動脈。晏家坪大橋是宜來高速公路宜昌段全線樁徑最粗、樁長最長、墩柱最高、跨度最大、施工難度最大的混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，地處構(gòu)造剝蝕溶蝕中山區(qū)，跨越?jīng)_溝，為典型“V”形河谷，切割深度近80米。
中國鐵建大橋工程局宜來高速公路4標(biāo)項目經(jīng)理鄭曉冬介紹，晏家坪大橋左幅2號墩采用鋼筋砼單肢空心薄壁墩，基礎(chǔ)采用12根樁徑為2.5米的灌注樁，墩高154米，相當(dāng)于54層樓的高度，墩頂寬8.5米、長12米，最深樁基80米，橋址區(qū)有串珠型溶洞，建造難度很大，施工猶如串起“糖葫蘆”。
“晏家坪大橋自2023年9月1日起開始施工，冬季降雪凍雨天氣增加了施工難度?！焙备邉?chuàng)監(jiān)理公司宜來高速公路宜昌段總監(jiān)辦總監(jiān)雷江濤介紹，為確保冬季施工順利推進(jìn)，項目團(tuán)隊采取外模噴涂聚氨酯保溫材料，墩身內(nèi)部通過蒸汽養(yǎng)生機(jī)產(chǎn)生高溫蒸汽來保證墩身溫度，使混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，確保墩柱質(zhì)量。
為提升建設(shè)效率，項目部不斷強(qiáng)化計劃管理，投入全護(hù)筒回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，施工速度提升8至10倍，同時采用先進(jìn)的液壓爬模技術(shù)，工人能在百米高空如履平地，縮短澆筑時間。
“經(jīng)過建設(shè)者226天奮戰(zhàn)，晏家坪大橋2號主墩實現(xiàn)封頂，創(chuàng)造了山區(qū)高速公路建設(shè)新速度。”湖北交投宜昌高速公路建設(shè)管理有限公司黨委書記孫柏林表示，晏家坪大橋右幅2號墩和左幅2號墩相繼順利封頂，為項目順利完工奠定了堅實基礎(chǔ)。
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